近日，在湖北省鄂州市華容區(qū)臨江鄉(xiāng)，首艘湖北造新型1140標(biāo)箱江海直達(dá)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱運(yùn)輸船“漢海5號(hào)”輪駛離理工光大造船公司碼頭，奔赴武漢陽邏港啟動(dòng)首航前的準(zhǔn)備工作，這標(biāo)志著武漢江海直達(dá)運(yùn)輸即將形成千箱級(jí)船隊(duì)。

據(jù)悉，在2018年湖北啟動(dòng)5艘1140標(biāo)箱江海直達(dá)集裝箱示范船建造后，已有4艘示范船已投用。第5艘投用的“漢海5號(hào)”輪為江海直達(dá)敞口集裝箱船，設(shè)計(jì)在武漢到上海洋山港之間航行，使?jié)h申線江海直達(dá)船舶單船平均載箱量由570個(gè)標(biāo)箱提高到1140個(gè)標(biāo)箱。該船在寬扁船型技術(shù)、結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計(jì)技術(shù)、高效推進(jìn)技術(shù)以及船型綜合論證分析技術(shù)等領(lǐng)域均取得創(chuàng)新性成果。與現(xiàn)行主力船型相比，該船裝箱量翻了一番，單箱日均油耗比目前航線上的船舶降低23％以上，集裝箱運(yùn)輸成本下降30％以上，是全國內(nèi)河最先進(jìn)、最大裝載量的江海直達(dá)集裝箱船。據(jù)測算，投用后，武漢至上海洋山的集裝箱運(yùn)輸成本可下降30％以上。

此外，該船型能源消耗低，環(huán)境污染小，占用航道和碼頭少，推進(jìn)該船型船建造投用，是落實(shí)長江生態(tài)大保護(hù)的一項(xiàng)重要舉措。